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                波形護欄板加入防阻塊后的作用

                發布者: 發布時間:2019/3/14 9:57:15 閱讀:次 【字體:

                目前,世界上主要有日式護欄板和美式護欄板兩種結構。美式護欄與日式護欄相比較,具有結構簡單、剛度適中,節省材料等特點,所以除了日本等少數國家外,世界上大多數國家都以沒事護欄結構機理來指導波形梁護欄設計。其結構設計中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩,提高橫梁的剛度和吸能效果。同時深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與護欄之間的摩擦力,即相應減少了作用于汽車的縱向力,有利于汽車運動軌跡的校正。

                波形護欄有限公司專業生產經營護欄板、高速公路護欄板及波形護欄板配套小件 (防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等)。產品以質取價,絕不以次充好,波形護欄交通設施承諾所出售的護欄板價格均低于市場平均價格,且質量達到客戶驗收標準!

                護欄立柱:

                根據我國現行的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范(JTJ074-94)》,立柱的總高是1850mm,其中埋入地下深度1100mm。*類護欄的立柱模型是以外徑140mm,厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。

                防阻塊:

                在波形護欄板與立柱之間加入防阻塊后的作用:

                (1)防阻塊本身就是一個吸能機構,因此可以使護欄板在受到碰撞后逐漸變形有利于能量的吸收減少乘員傷亡。

                (2)防阻塊固定在立柱與波形護欄板之間,使得波形護欄板從立柱上懸置出來,失控車輛一單與護欄發生碰撞,不會因為波形護欄板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。

                (3)防阻塊參與護欄整體作用后,可以使碰撞力分配到更多跨結構上,從而使護欄受力更加均勻,使護欄的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導向和增加護欄的整體剛度。

                防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制造。我國行業規范中推薦用A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱,是一種六角形的結構。B型是參照法國標準設計的,適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。目前,我國大多數高速公路均采用型防阻塊。防阻塊使用的材料模型與波形護欄板相同。

                波形護欄板與立柱之間的鏈接

                波形護欄板與立柱之間的螺栓鏈接通?梢杂脙煞N方式來模擬:一種是合并節點的方法;另一種是使用會失效的緊束節點約束的方法。遇有合并節點使得波形護欄板的碰撞中不會從防阻塊上脫離,即它們之間的鏈接不會失效,這與實際的情況不相符。

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